21 世纪经济报谈记者 郑植文 上海报谈冰球突破九五至尊娱乐网

凛冬已至，寒意渐浓，而中国新能源汽车商场的"战火"却越烧越旺。

继本年屡次调价后，特斯拉中国于 11 月 25 日再次挥起"价钱屠刀"，将 Model Y 后驱版的价钱砍至历史最低点—— 23.99 万元，同期还能遴荐 5 年 0 息金融有接洽，迎来在华商场的最廉价，为车市年末冲量的"剑拔弩张"再添一把火。

据不全皆统计，本年以来特斯拉在中国商场照旧进行至少 6 次降价或优惠活动。跟着 2024 年度行将收官，在年末开启大促亦然特斯拉一贯的销售妙技，算作特斯拉最大的单一商场，中国商场使命着更千里重的担子。

数据骄横，本年前三季度特斯拉全球销量为 129.37 万辆，同期在中国的零卖量达到 46.2 万辆，占比提升三分之一。而 2023 年全年特斯拉全球的拜托量为 180.86 万辆，本年齿首，特斯拉在 2023 财年论说中预测 2024 年销量增速将放缓，冷落地未给出 2024 年的拜托接洽。不外，即便思要与旧年销量合手平，特斯拉在第四季度的拜托量也需要提升 50 万辆，月均销量提升 16 万辆。

不外，特斯拉一而再再而三的降价对部分车企的"蝴蝶效应"显明削弱，极氪智能科技副总裁林金文就于特斯拉降价次日在其个东谈主微博复兴称："特斯拉通知 Model Y 调价再次激励大家对年底车市价钱战的磋议。在此不错明确，极氪不会进行价钱和职权诊疗。"

但插足决赛圈的时间有限，思要赢得入场券还必须使出混身解数，蔚来汽车董事长李斌在蔚来十周年的里面语言中坦言，接下来两三年是通盘这个词行业竞争最历害的时候，淌若大约在牌桌上，基本上能往下走，淌若不可上牌桌，基本上就莫得契机，说生命攸关不为过。

六大门派围攻"光明顶" 收获初显

九月底起，乐谈 L60、极氪 7X、智界 R7、阿维塔 07、全新智己 LS6、岚图知友六大车型接踵上市，皆将对标车型对准特斯拉 Model Y，李斌将其比作六大门派围攻"光明顶"。

算作中大型纯电 SUV，五年莫得换代的 Model Y 一度长居不分能源样子、不分价钱区间的车型排名榜榜首。

但最近 Model Y 正在走下"神坛"，最新数据骄横，10 月 Model Y 的销量仅为 36204 台，9 月的数据为 48202 台，一个月的时间夙昔，四分之一的销量被自主品牌的自后者集体蚕食。

为了将 Model Y 从销量第一的宝座上拉下，各家车企皆拿出了互异化交接，在用户体验和需求凹凸足功夫，举例在这一系列合围 Model Y 的车型中，乐谈 L60 强调空间鼎沸，极氪 7X 强调极致安全，而智己 LS6 的互异化交接在于底盘操控。

在上市之际，极氪智能科技 CEO 安明智就涓滴不隐敝极氪 7X 的贪图："极氪 7X 的接洽便是成为纯电 SUV 细分商场的标杆，岂论是时候、安全、销量照旧财务的阐扬，皆要成为标杆。"而从数据来看，极氪 7X 在六大门派中如实以月销破万姿态更胜一筹。

不外，来势汹汹的新车型们也面对着不小的挑战，思要撼动标杆仍需要"自己硬"。

乐谈 L60 在拜托之初就遭受产能爬坡的枷锁，2024 年广州车展上，乐谈汽车总裁艾铁成通知，乐谈 L60 的订单量已远超同期上市车型，而况坐褥野心已安排至来岁第一季度。

但缺憾的是，乐谈的订单尚未动荡成亮眼的拜托量数据。李斌在蔚来第三季度财报会上难掩失意："现时拜托要到来岁，客不雅上对订单的影响不小。因为场地补贴等部分优惠战术是到本年年底，50%~60% 的用户当今没法提车。关于一个 20 万元操纵的车来讲，可能 1 万 ~2 万元的补贴长短常大的一个支拨。"也便是说，因为拜托蔓延，本不错在本年拜托的用户到来岁要多花 1 万 ~2 万元，这么一来，用户就很有可能转向其他不错在年底前完成提车的品牌。

年底车企竞争张惶传导至供应商

时值岁末，各家车企打响年度销量的"收官之战"。

插足 11 月，就有不少车企接踵推出购车优惠活动，如蔚来汽车推出最高价值 6.5 万元的购车优惠活动，包括最高 2 万元选装基金、3 年 NOP+ 免费使用权等车主职权；问界汽车推出至高 5 万元的限时购车职权，涵盖问界 M5/M7/M9 三款车型。

11 月 29 日，理思汽车通知，针对 12 月 31 日前完成定购、拜托的用户，推出" 3 年 0 息"的购车战术，变相促销。

中国汽车流畅协会示意，年末车企及经销商保合手冲刺状态，促销力度不减，场地以旧换新置换战术对商场的拉动搁置迟缓骄横，购车需求将合手续开释。

不外，风起云涌的发展态势，涓滴莫得缩短新能源车企之间的竞争历害进度。跟着价钱竞争力的加强，主机厂也纷纷将资本压力转嫁给上游。

近日，网传一封关连比亚迪乘用车条件供应商降价的邮件称，2025 年商场竞争将愈加历害，插足"大决战""淘汰赛"。为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要通盘这个词供应链共同勤奋、合手续降本。因此，比亚迪对供应商所供货居品提议条件，从 2025 年 1 月 1 日起降价 10%。

随后有媒体报谈称，上汽大通也于近日向其供应商致信称，跟着新车渊博上市，商场供需失衡现象展望在短期内难以得到根蒂改善，导致价钱战难以平息。"卷资本"将是 2025 年汽车行业的主旋律，同期也提议了 10% 的降本接洽，包含材料资本优化、坐褥工艺改良、VAVE 实行、物流与仓储等多个方面。

作陪价钱战的历害演进，汽车行业利润率创下新低。尽管销量一年翻三倍，但身为销冠的比亚迪净利率通常不增反降。本年前三季度，汽车行业利润率已跌破 5%，降至 4.6%。同期，比亚迪的净利率为 5.23%，同比下落 0.06 个百分点。

而朝上游鼎新"包袱"也并非良策冰球突破九五至尊娱乐网，不仅供应商利润承压面对经营风险，也尽头容易激励质地问题，进而影响蹧跶者的人命安全和体验，这是供应链企业不可承受之重。主机厂和供应商一同成长、联袂共同惩处将本结巴才有可能已毕共赢。除此除外，中国汽车产业也需要寻找到一条"破局之路"，或是用户不雅念更新，或是探索全球化阶梯，又或是时候入手翻新，独到方能制胜。