2025年季前测试在巴林赛说念举行，因不测的低仁爱移时降雨影响，各车队计谋不同，导致威廉姆斯车手塞恩斯的最快单圈时辰1分29秒348仅供参考。

尽管如斯，欧洲主要媒体仍字据永恒教学和测试中的决赛模拟律例进行了简便名次。让咱们望望他们的评价。

旧年索伯车队仅靠周冠宇在卡塔尔取得积分，预测本赛季仍将进展欠安。原因是车队在排位赛和正赛中的模拟数据齐不具竞争力，设定选项有限，且衰退车手所需的操作天真性。

尽管小红牛车队的VCARB 02赛车涂装广受好评，但其竞争力仅略高于索伯车队。这可能是因为研发团队迁至英国后，部分成立还未全齐到位。

字据宿将阿隆索在季前测试中的受访本质，阿斯顿马丁车队的竞争力可能仍停留在上赛季末的水平，而斯特罗尔终末一天的体格不适也淆乱了车队的测试谈论。

此外，由于他们本年还需妥贴新能源单位供应商本田和资深工程师纽维，因此对车队而言，这将是一个痛苦的过渡年。

哈斯在季前测试中最守递次：终末一天奥康才作念出最快圈速1分30秒，并凭借轮胎长久性蓄积了仅次梅奔的里程数。尽管终末一天出现引擎罩零碎，但影响不大。

以当今情况看，哈斯要从后半车队中脱颖而出较容易，关节在于车队计谋和车腕进展能否重现上赛季初的后果。

尽管威廉姆斯和Alpine的诊疗计谋不同，但媒体觉得两队将是后半赛季的领跑者，且竞争热烈。红牛车队仍在派遣旧年的漂泊，RB21未能显赫变嫌RB20的问题，维斯塔潘也难以全齐妥贴诊疗，测试里程亦然通盘车队中最少的。诚然举座上红牛不如迈凯伦，但其实力不行小觑。

梅奔车队完成了比年最顺利的测试。W16赛车显赫变嫌了之前的均衡问题，少壮安东内利的妥贴速率合乎预期。车队高层觉得，梅奔与法拉利之间的差距独一约0.1秒。

尽管法拉利在终末一天因赛车问题评价稍降，但多量觉得其实力介于梅奔和迈凯伦之间。SF-25存在轮胎磨损快和能源单位可靠性等问题，但这些问题并非无法措置。若能在赛季运行前措置，法拉利将有才略与迈凯伦竞争。

赛前多量觉得迈凯伦将是开幕时的领跑者，尽管MCL39的车尾在高速弯说念中存在动态不稳的问题，但觉得这在可控领域内。

此外，迈凯伦赛车的决赛速率一直被觉得最好，尤其在轻载油量时上风更彰着。

此外，迈凯伦的强化前悬吊系统在测试中进展凸起冰球突破九五至尊app娱乐，被视为车队逾越的关节成分。