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行动中国汽车首家真的真理上的跨国车企，祥瑞亦然首家公布 2025 年销量看法的车企，可见李书福对 2025 年志在必得的信心。

比亚迪（批发销量）在 2024 年高出了上汽集团和大家中国，成为中国第一的汽车集团，李书福再也坐不住了，启动新一轮的乾坤大挪移，力图成为中国汽车遥遥着手的统统这个词头部。

领克劝退沃尔沃，成为极氪的控股子公司，新组建的极氪科技集团举座划归祥瑞汽车集团，翼真和雷达也随后并入，李书福的意图特殊昭着，即是要以集团矩阵抗击比亚迪以及频年来发展迅猛的奇瑞。

当今祥瑞控股旗下还有沃尔沃、极星、路特斯（莲花跑车）、智马达（smart）和伦敦电动汽车（LEVC），据悉还有品牌将被整合进祥瑞汽车集团。

祥瑞汽车集团 2025 年看法 271 万辆，同比增长约 25%，其中祥瑞星河 100 万辆，领克 39 万辆，极氪 32 万辆，出口 46 万辆。

对比 2024 年比亚迪 425 万辆、奇瑞 260 万辆的收成，祥瑞 2025 年的看法看着并不牛逼，只是坐三望二的小看法。

然而，千万不要被李书福骗了！因为祥瑞 2024 年就将销量看法硬生生提高了 10 万辆，等于小米汽车一年的销量，2025 年冲击 300 万辆大约是秘而不宣的挑战任务。

部分车企的年度看法大约只是政事任务，又或者是促进销售的营销妙技，而面临比亚迪的不能一生、奇瑞的咄咄逼东说念主，祥瑞必须真刀真枪。

祥瑞也曾千里浸于燃油车的销量增长，以及与沃尔沃、疾驰、雷诺和宝腾的全球配合，任由比亚迪以新能源汽车一步步卓著我方成为中国最大的车企，祥瑞如今终于剥肤之痛，也唯独它能给比亚迪带来一点压力。

李书福从来齐不作念肤浅的事情，若是只看到祥瑞的目下，你就输了！

李书福的全球配合号称典范，敷衍拿一个出来齐是告成的商学院案例，就连唯独的代工业务——极越汽车烂尾事件，也以行业良心赢得了商场的推奖，而这与比亚迪在中国市款式临的公论挑战酿成了昭彰的对比。

比亚迪以新能源汽车达到了中国汽车从未有过、也不敢联想的高度，奇瑞也悄然间以"最能赚好意思元"的中国车企重塑了"民族英杰"的企业形象，而祥瑞则以"买买买"成为全球最会作念生意的车企之一。

2010 年从福特汽车手中拿下豪华品牌——沃尔沃，2018 年入股疾驰后拿到了 smart，可见李书福与中国其他车企指令东说念主有着迥然相异的想维模样：不仅要把车造好、造好车，还要构建全球一又友圈，而这在中国汽车加快集体出海的布景下显得尤为垂危。

处于中国汽车巅峰景况的比亚迪，正在将发展要点转向外洋商场，奇瑞则执续扩大在中国商场的布局，而背靠雷诺、沃尔沃和疾驰的祥瑞，要终了进一步的全球化布局，大约要比比亚迪和奇瑞来得更快、更省事。

李书福以迅雷不足掩耳之势让沃尔沃终廓清腾达，有许多东说念主不明他是用什么"骗术"赢得了福特和沃尔沃的信任，如今祥瑞的全球化之路从头登程，李书福的高端局大约也不是一般东说念主能够谐和的。

一个值得深想而真理真理的联想是，比亚迪和长城汽车的独创东说念主——王传福和魏建军还驱驰在一线，而祥瑞和奇瑞的独创东说念主——李书福和尹同跃如故退居幕后，稳坐垂钓台出研讨策了。

中国汽车每天齐在创造全球汽车工业的惊喜和记载，在跨国车企和弘扬国度对中国汽车挫折外洋商场警惕如虎之际，需要高妙的全球智谋能力赢得一点全球冲突的契机，不然就有可能片霎之间风浪突变。

告成收购沃尔沃后，李书福在 2010 年第六届中欧工商峰会上说到，祥瑞是祥瑞，沃尔沃是沃尔沃，充分尊重欧洲进修的贸易文静，充分尊重沃尔沃指令寰宇的品牌价值，致力把沃尔沃轿车公司发展成中欧配合的告成典范，这是祥瑞全面发展的启动。

祥瑞控股于 2024 年 9 月发布了《台州宣言》，书记插足计策转型的全新阶段，从此前的延迟计策转向愈加聚焦的整合与庄重增长。

这一次的"计策削弱"， 细心中枢业务的增长、优化财务结构、进步品牌相反化竞争力和运营成果，以应付全球经济造反气性、期间变革和行业竞争压力。

比亚迪与长城汽车之间，以及相关 KOC 和 KOL 之间的流量站和骂战，让吃瓜大众看到了中国汽车内斗的惨烈，以致是不胜。

李书福要作念的事情还好多，不单是是应付大家、丰田和比亚迪的外部挑战，还有里面大改换所面临的阻力，最肤浅少许，在极氪和领克吞并改换如故由去 2 个月，祥瑞控股官网的相关推行还没修改。

李书福给祥瑞控股的看法是 2027 年整车销量高出 500 万辆，在祥瑞新能源、外洋商场和全球资源整合的布景下，咱们信赖这个看法将会来得比联想中快得多。

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